EL PUERTO DEL CALLAO ESTRENA LA TECNOLOGÍA SHORE POWER UNICA EN LATINOAMERICA

El Puerto del Callao ha marcado un hito sin precedentes en la infraestructura logística y medioambiental del continente. Con la inauguración y puesta en marcha del sistema Shore Power (también conocido como Onshore Power Supply o OPS) en el Muelle Sur, el principal terminal del país se convierte en el primer puerto de América Latina en ofrecer conexión eléctrica desde tierra con energía 100% renovable para buques portacontenedores.

Esta tecnología coloca al Perú dentro del selecto 3% de los puertos a nivel mundial que cuentan con esta capacidad, transformando la dinámica del comercio exterior regional y abriendo el debate sobre la sostenibilidad del transporte marítimo.

Datos Técnicos
Nombre oficial del proyecto: Sistema de Conexión Eléctrica desde Tierra Shore Power / Onshore Power Supply (OPS) Muelle Sur del Puerto del Callao.

Fecha de inauguración e inicio de operaciones: 12 de agosto de 2026.

Entrada en vigencia: Operativo desde agosto de 2026 con el inicio de la fase de pruebas y la primera conexión oficial del buque CMA CGM PLATINUM (capacidad de 13,100 TEU y diseño methanol-ready).

Sector privado: El operador portuario DP World Callao, que ejecutó el proyecto como una inversión voluntaria dentro de un paquete de más de US$ 100 millones destinados a su plan de descarbonización.

Sector público y regulación: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) junto con la Presidencia de la República.

Líneas navieras aliadas: Las principales navieras de la ruta Perú–Asia, siendo CMA CGM la primera en poner a prueba el sistema.

Sectores impactados: Logística portuaria, transporte marítimo internacional, sector energético (energías renovables) y comercio exterior.

¿Cómo funciona y qué implica el Shore Power?
Cuando un buque portacontenedores de gran calado llega a un puerto tradicional, sus motores principales se apagan, pero sus motores auxiliares diésel deben permanecer encendidos las 24 horas para mantener la refrigeración de los contenedores (reefers), los sistemas de navegación y la vida a bordo de la tripulación. Esto genera toneladas de emisiones contaminantes y ruido constante en la bahía. Con la tecnología Shore Power, el proceso cambia de manera radical:

a) Conexión a la red eléctrica terrestre: A apenas minutos de atracar, la nave apaga sus motores diésel y se enchufa directamente a la red eléctrica de la terminal.

b) Energía 100% renovable certificada: Toda la electricidad suministrada proviene de fuentes renovables limpias, certificadas mediante el estándar internacional I-REC.

c) Infraestructura dedicada: La implementación requirió la construcción de una nueva subestación eléctrica y un transformador dedicado en la zona del Muelle Bicentenario, ya que la demanda energética para alimentar un buque de más de 300 metros de eslora equivale al consumo de una pequeña ciudad o del propio puerto en plena operación.

Impacto ambiental directo en cifras
a) Reducción de gases de efecto invernadero: Evitará la emisión de más de 6,300 toneladas de CO2 equivalente al año.

b) Calidad del aire local: Reduce en más de un 90% los gases tóxicos locales como óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y el material particulado en el aire de la provincia constitucional del Callao.

c) Contaminación sonora: Elimina el ruido continuo de los motores de barcos atracados.

Sectores involucrados
La instalación del Shore Power responde a la meta global de DP World de alcanzar la neutralidad de carbono. Aunque la electrificación de grúas pórtico y la llegada de camiones eléctricos resuelven las emisiones propias del puerto, casi el 60% de las emisiones asociadas al entorno portuario provienen de las propias naves atracadas. Con este sistema, de las siete naves semanales que cubren la ruta Perú–Asia, se espera que inicialmente al menos cuatro se conecten de manera regular a la red limpia.

Las preguntas que deja el Shore Power en el Callao
Aunque el proyecto posiciona al Perú a la vanguardia de la tecnología verde en la región, surgen interrogantes de peso sobre la sostenibilidad y competitividad del ecosistema portuario:

a) Capacidad de la red eléctrica nacional: ¿Está la red de distribución eléctrica del país preparada para soportar la altísima demanda simultánea de múltiples mega-buques en el Callao sin afectar la tarifa o el suministro urbano?

b) Adaptación de la flota naviera: No todos los buques del mundo cuentan con la infraestructura para enchufarse. ¿Incentivará esto a que las navieras envíen solo sus barcos más modernos al Perú, o creará una brecha con aquellas naves más antiguas?

c) Presión para otros terminales: ¿Deberían otros megapuertos del país (como la ampliación de APM Terminals o el Puerto de Chancay) estar obligados por regulación a implementar sistemas Shore Power para no quedar desfasados en estándares ambientales?

¡Queremos conocer tu opinión!
Abrimos el debate para la comunidad del foro: 

¿Consideras que el uso de energía terrestre limpia para buques debería volverse un requisito obligatorio por ley para todos los puertos del Perú?

¿Crees que esta inversión privada le da una ventaja competitiva real al Callao frente a otros puertos de la costa del Pacífico sudamericano?

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